“抵达后,梦想逐渐消失”

罗伯特布雷特,来自Bouches-du-Rhône的PCF参议员

“总是比较”显示,市队为改选在2001年最后将由汽车革命性的旅行在拥挤的城市的伟大工程会翻译,如果一切顺利,通过11公里网络2008.为什么我们到那儿

两个主要原因

首先,市政选择主要是建造隧道,道路和其他停车场

他们基本上都在工作或参与,并以不断报道的有轨电车网络为代价加强全汽车

然后加重处罚情节,右翼政府已经关闭了城市公共交通阀的融资在1997年从左边到2002年抵达后开放,梦想消失,如果它没有变成一场噩梦非常很多马赛

因为在现实中的电车减少到最低限度,在不止一个城市改造选择商业和购物的中心,往往使得与地铁重复的

此外,虽然没有任何理由,并且项目的融资是公开的,但RTM的公共服务将不再确保其商业开发

除此之外,我们继续希望在市中心建造大型停车场 - 非居民 - 他们将扮演吸尘器汽车的角色

在这些条件下,“2008年有轨电车”很可能是一次选举展示

特别是因为其余的都是无处写的

然而,关键的是要为广大市民提供一个有竞争力的报价运输到汽车上设置的马赛市区,像其他城市社区,里昂,波尔多和里尔

优先考虑选择并从根本上扭转公共交通预算,这是一个政治意愿问题

不幸的是,今天什么都没有,在城市马赛大都会旅游的条件,取代了马赛,来确保所选择的这种逆转

我们只能后悔