安全:互补设备

巴黎地铁每天运送450万人

它被认为是最安全的公共交通工具,尽管几乎没有任何事故使其百年历史变得暗淡

其安全性基于一系列技术手段和代理商的专有技术

“如果火车经过一个红灯,紧急停止触发说阿兰·凯尔的RATP安全主任

该标志被植入使得自动站将到达红灯前取得“连续记录速度,每晚记录频段,在接下来的几天内进行检查,并将异常传输到层级

“我们不这样做连续速度控制,因为司机有责任尊重的局限性

我们试图做的,但司机抗议道,”信号系统被设计成在情况所有信号都变红了

“相反的是不可能的,坚持阿兰·凯尔至于刹车

如果出现压降,火车不能离开

”如果司机遭遇意外健康,“火车上有自动监测系统,其必须由驱动器进行维护

踏板或保持同时驱动操纵器的装置,所支持的或每三十秒释放一旦这些三十秒一个信号被发射和触发自动关机

“发生事故时有什么帮助

根据让 - 吕克Chivot,指挥官在总部巴黎消防队,“浮雕在不到十年达到在不到六分钟的郊区巴黎的任何一点,收据之间打电话时,他们开始介入

一分钟来分析呼叫,并选择相应的备份

一分钟警报的传输距离最近的干预中心出发

六分钟最大值每分钟400米,实施第一次测量需要两分钟

“应急计划已经适应了地下的特殊性

“比如让 - 吕克Chivot说,除铁出手送,只要警报和期待,所有合适的档位:球迷提取烟,用于切割金属片,拍上架,携带担架,氧气,并在现场确定它们的实用性

“这些计划每天都在修订

继续教育也是具体的

联合演习与RATP测试这些程序和检查,一般每季度一次......地铁事故是非常罕见的进行,但我们每天都去那儿不适,跌倒,抽搐,火灾的开始,在小技术规定,管道......今天没有更安全的运输方式! “E. R.